» A Lappföldi Ralinak vége. Jó hangulatban vagyok és egy tapasztalattal gazdagabb.

Egy jót teszteltünk, mielőtt Rovaniemibe utaztunk. Jó érzéseket keltett bennem és jobban bízom az autóban, hogy minden dolog a helyére került. Az alapbeállítás megtörtént, és Tunturiba úgy mentünk, hogy annyi km-t tettünk meg, amennyit csak lehetett.

Jó, hogy Sordo is ott volt. Reménykedtünk, hogy lesz valami, amihez mérni tudjuk magunkat, és pontosan tudjuk, hogy hol állunk jelenleg.

A végén láthattuk, hogy mennyivel vagyunk Sordo mögött, de miután megvizsgáltuk a dolgokat, az okokat is megismertük. Nincs más teendőnk csak az, hogy minél többet vezessünk, és majd utána meglátjuk.

Egyetlen hiba volt a második szakaszon. Ez csak az én hibám volt. Rosszul hallottam a jegyzetet, és utána nem tudtam visszakanyarodni.

Szerencsére megúsztuk kisebb károkkal és vissza tudtunk térni. Köszönet érte a segítőknek.

Az utak igazán klasszak voltak. Azt is jó volt látni, hogy milyen sokan drukkoltak nekünk az utak mentén.

Egyelőre csak 5 ralin vagyok túl, úgyhogy a Tunturiban futott idők nem katasztrofálisak. Ha valami újat tanulok, minden egyes vezetéssel közelebb kerülök a top versenyzőkhöz. A szezon közepefelé meglátjuk, hogy milyen közel vagyunk.

Innen jó Svédországba menni. Meglátjuk, hogy milyen gyorsak leszünk, de ez még csak az első verseny lesz. Legalább gyorsabban megyünk, mint a gyakorló versenyen.

A következő állomás a FIA találkozó Párizsban, sajtó és fotók. Utána csak a Svédországi Ralira koncentrálunk.

Olyan lesz, mint Indy-ben - uraim, indítsák be a motorokat!

» Kimi Räikkönen profi raliversenyzői karrierjének első versenyén, a Lappföldi Ralin remekül kezdett, az első szakaszon csak 5 másodperccel maradt el a Citroen csapat pilótájának, Dani Sordo-nak az eredményétől. Azonban a verseny 2. szakaszán elvesztette uralmát a Citroen C4 WRC volánja mögött, és egy fának ütközött. Így - ugyan késéssel - de be tudták fejezni a szakaszt.
Kimi:

Nem jól hallottam, hogy mit mond Kaj. Az autó a hóban kötött ki, és nem mozdult se előre, se hátra. Megtörténik az ilyesmi. 15 percig próbáltuk Kajjal kihúzni, ami nem sikerült, aztán jött néhány ember, akik segítettek. Ezért vagyunk itt, akár el is ronthatjuk a dolgokat, és tanulhatunk a hibákból, hogy azokat ne kövessük el még egyszer a következő versenyeken. Jó vezetni az autót, és minden jól megy.

Kimi a szerelők gyorsaságának köszönhetően folytatni tudta a versenyt, és a többi szakaszon is 2. lett Dani Sordo mögött (a 4. szakasz eredménye nem ismeretes, mivel a helyi számítógépes rendszerrel történt valami probléma). Összetettben a 2. szakaszban elvesztegetett percek, illetve a büntetéseknek köszönhetően kategóriájában a 3., összetettben a 71. helyen áll. Kimi bátyja, Rami Räikkönen a 4. szakaszig jól szerepelt, az 5-ben azonban feladni kényszerült a versenyt.
Kimi nem egész 1 másodperc/km-el volt lassabb Dani Sordo-nál az egyes szakaszokon.
Kimi:

Az időeredmények egész jók, és úgy gondolom, hogy egyre jobbak lesznek. Talán mehetnék gyorsabban is, ha komolyabban vezetnék, de a fő cél az, hogy a különböző dolgokat tanulmányozzuk. Ezt az autót akár tönkre is tehetjük.

» Nos, ez az amit azóta vártam, hogy aláírtam a szerződést a Red Bull Citroen csapattal a Rali Világbajnokság 2010-es szezonjára.

Az érzéseim ugyanazok, mint amik a F1-ben voltak a szezon első versenye előtt. A szívem a torkomban dobog, ami jó érzés. Mindent összevetve alig várom, hogy újra versenyezhessek.

Egy versenyző számára a legnagyobb motiváció, ha egy új kihívással szembesül. Természetesen a ralizás egy új dolog számomra. Ez teszi még izgalmasabbá a szezon kezdetét.

Az új autót, a Citroen C4 WRC-t már az első teszttől kezdve jó érzés volt vezetni. Most 3 napot teszteltünk. Jó érzés látni, hogy milyen hatásosan reagál a különböző beállításokra. Minden, amit csak próbáltunk, tökéletesen működött. Úgy érezzük, hogy jó irányba haladunk, és a mérnökök is ezt mondták a megbeszéléseken.

Az egészen új kihívás első felvonása a hétvégén kezdődik a Lappföldi Ralin, Rovaniemiben. Az éves programban ez a rali csak egy felkészülési lehetőség, amolyan utolsó teszt Svédország előtt, ahol a Rali Világbajnokság kezdődik februárban. Klassz ilyen hamar megkezdeni a versenyzést. Mindjárt az első franciaországi teszt után alig vártam, hogy végre versenykörülmények között is kipróbálhassam az autót.

A téli szünet gyorsan eltelt. Ugyanúgy töltöttem, mint minden szünetet, amíg a F1-ben voltam. Először pihentem, a családommal és a barátaimmal töltöttem az időt, aztán újra edzeni kezdtem. Most is úgy edzettem, mint eddig mindig az edzőmmel, Mark Arnall-lal. Tudom, hogy a rali nagyon-nagyon kemény lesz fizikailag. Nehéz lesz állandóan rázkódni és zötykölődni, illetve néha a pilótafülkében az overálban és a sisakban olyan forróság lesz, mint egy finn szaunában. Top-formában kell lenned, hogy mindig koncentrálni tudj a vezetésre.

Mindig is azt mondtam, hogy felesleges tippelgetni a lehetőségekről egy új szezon kezdetén. Most aztán még komolyabban gondolom ezt. Nem tudom, hogy régen a finn telepesek hogy érezhettek, mielőtt Amerikába mentek, de valószínű, hogy egy kicsit én is így érzem magam ezelőtt az új kalandom előtt.

Hogy hogy megy majd, nem tudom. Várjunk előbb, aztán majd meglátjuk, de azt biztosan megígérhetem, hogy minden ralin a lehető legjobbat fogom nyújtani, egyetlen pillanatra sem fogom feladni.

Természetesen a szezon kezdete amolyan önbizalom-növelő periódus is lesz. Minden rali, amit nem Finnországban rendeznek, új lesz nekem. Mindegyiket meg kell tanulnom, és meg kell tanulnom a jegyzeteimre hagyatkozni. Nagyon fontos a számomra, hogy Kaj Lindström a navigátorom. Nagyon jól kijövünk egymással és ő a legmegfelelőbb ember, akivel együtt dolgozhatok. Kaj nélkül talán bele sem vágtam volna ebbe az óriási projektbe.

Két napot teszteltünk Közép-Finnországban, és minden jól ment. Az autó olyan megbízható, mint egy svájci óra. Természetesen nem nehéz látni, hogy az autó erős és megbízható volt, annak kellett lennie, ha a csapat ennyi versenyt és vb címet nyert.

Biztos, hogy minden F1-es versenyző szeretné kipróbálni, hogy milyen érzés raliautót vezetni - vagy legalább megpróbálni, hogy is megy. Nos, én már tudom, hogy milyen.

Most Rovaniemibe utazunk, hogy kedden elkészítsük a jegyzeteket, megtapasztaljuk, hogy milyen érzés a havon menni, illetve ellenőrizzük, hogy minden jól működik ilyen hideg időben. Csütörtökön lesz a teszt, és aztán következik a verseny, ami pénteken és szombaton zajlik majd.

» A hétvégén kerül megrendezeésre a Lappföldi Rali, melyen Kimi bátyja, Rami is részt vesz, Kimi korábbi Fiat Puntójával.

Egy ideje nem raliztam néhány falusi versenyől eltekintve. Ez egy érdekes feladat. Elmentem tesztelni az autót egy napra Közép-Finnországba, és azokhoz az autókhoz képest, amelyeket eddig vezettem, ez egy versenyautó. Megpróbálok eljutni a célig. Nem vezettem jegyzetek alapján egy ideje, de a saját örömöm miatt megyek oda. A többiek kitűzhetnek célokat.

Rami talán több ralin is részt fog venni idén.

Majd meglátjuk mi marad az autóból a Lappföldi Rali utáb. Nem jelentkeztem a nemzeti bajnokságba.

A Räikkönen-fivérek még rali-tippeket sem adtak egymásnak.

Beszéltünk róla párszor Kimivel. Szerintem ő nagyon várja a ralit.

Raminak két fia van, és lehetséges, hogy a jövőben több Räikkönent is látunk majd az autóversenyzés csúcsán.

A fiúk idén négy, illetve öt évesek. Az idősebbik már már gokartozott néhány nyáron. Nem beszélnek másról, csak az autókról és a motorokról. Ők is jönnek velünk északra és egyfolytában azt kérdezgetik hogy „Mikor megyünk már Lappföldre?”.

» Kimi már többször is tesztelte a Citroën C4-et, íme egy videó egyik tesztjéről:

» Igaz, hogy lassacskán vége már a januárnak, mindenesetre letölthető az idei falinaptár első két oldala, hamarosan pedig elérhető lesz a többi is.